Được đưa vào khai thác từ năm 1902, trải qua 123 năm, nhiều hạng mục tại cầu Long Biên đã xuống cấp nghiêm trọng. Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Đường sắt Hà Hải cho biết, đến nay một số nút đầu dầm, nhịp dầm Pháp bị rỉ hao mòn tiết diện, đặc biệt tại vị trí cuối nhịp N18 phía thượng lưu cần phải gia cố ngay.
Một số giằng gió bị rỉ mọt hao mòn tiết diện, gối treo kê bằng gỗ cũng đã mục, tại trụ tạm 6B, 7B kê bằng thép bị rỉ thủng bụng mất tác dụng cần phải gia cố ngay để đảm bảo an toàn. Tương tự, tại phần đường bộ hai bên cầu Long Biên cũng xuất hiện một số nút đầu dầm bị rỉ, hao mòn tiết diện, có bản bị đứt.
Nhằm đảm bảo an toàn công trình trước mắt, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Đường sắt Việt Nam cho phép Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giao Công ty CP Đường sắt Hà Hải thực hiện gia cố ngay những vị trí hư hỏng, xuống cấp.
Phản hồi kiến nghị này, Bộ Xây dựng đánh giá, việc sửa chữa các hư hỏng phần kết cấu chạy tàu của cầu Long Biên là cấp thiết nhằm đảm bảo an toàn công trình và an toàn chạy tàu cho tới khi công trình cầu Long Biên được đầu tư sửa chữa tổng thể.
Vì thế, Bộ Xây dựng đã chấp thuận và yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm tổ chức quản lý, chỉ đạo các đơn vị liên quan thực hiện công tác bảo trì để đảm bảo chất lượng cho công trình theo đúng quy trình bảo trì cầu Long Biên.
Bộ Xây dựng giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chịu trách nhiệm rà soát, lập biện pháp sửa chữa, gia cố một số hạng mục phần kết cấu chạy tàu của cầu Long Biên có hư hỏng nghiêm trọng vào phương án bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2025 để thực hiện ngay nhằm đảm bảo an toàn.
Cũng liên quan đến cây cầu hơn 100 năm tuổi này, ngày 5/3, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã ký ban hành quyết định phê duyệt dự án Hỗ trợ kỹ thuật “Nghiên cứu cải tạo cầu Long Biên”.
Theo đó, dự án Hỗ trợ kỹ thuật “Nghiên cứu cải tạo cầu Long Biên” sử dụng viện trợ không hoàn lại của Cơ quan kinh tế Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam thông qua Quỹ FASEP của Bộ Kinh tế và Tài chính Pháp, thực hiện trong 11 tháng và dự kiến hoàn thành trong năm 2025, với tổng vốn đầu tư 710.510 Euro.
Dự án nhằm mục tiêu đưa ra các kết quả về tính khả thi của các giải pháp nghiên cứu các phương án đảm bảo an toàn về kết cấu và các phương án sử dụng khác của cầu Long Biên trong tương lai, gồm: Đảm bảo an toàn cho người và phương tiện sử dụng công trình, bao gồm cả đường sắt, cho xe hai bánh và cho người đi bộ; Nghiên cứu về các kịch bản sử dụng cầu trong tương lai…
Dự án gồm 3 hợp phần: Khảo sát, thu thập dữ liệu và phân tích, đánh giá; Giải pháp cải tạo sửa chữa trong ngắn hạn đảm bảo an toàn giao thông; Đề xuất phương án sử dụng công trình cầu trong tương lai khi ngừng khai thác tuyến đường sắt quốc gia qua cầu và bàn giao về UBND TP Hà Nội quản lý.