Theo thông báo của Ban MRB (chủ đầu tư dự án đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội), từ 8h ngày 8/8/2024, đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 (Cầu Giấy) dài 8,5km thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội, sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.
Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy có 8 ga để hành khách lên xuống, tiếp cận tàu, gồm: Nhổn (S1); Minh Khai (S2); Phú Diễn (S3); Cầu Diễn (S4); Lê Đức Thọ (S5); Đại Học Quốc Gia (S6); Chùa Hà (S7); Cầu Giấy (S8).
“Trong 03 tháng đầu sẽ thực hiện: Giờ mở tuyến: 05h30; Giờ đóng tuyến: 22h00; Giãn cách chạy tàu: đều đặn 10 phút/chuyến. Riêng ngày đầu tiên mở tuyến sẽ bắt đầu từ 8h00. Trong thời gian tiếp theo, tùy theo nhu cầu hành khách sẽ điều chỉnh cho phù hợp để đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến”, thông báo của MRB cho biết.
Các đoàn tàu tại dự án Nhổn – ga Hà Nội chính thức chở khách ở đoạn trên cao từ ngày 8/8.
Theo MRB, để tạo điều kiện cho người dân tại Hà Nội tiếp cận, trải nghiệm tàu, trong 15 ngày đầu tuyến đi vào khai thác thương mại, toàn bộ hành khách được phục vụ miễn phí.
Với giá vé sau thời gian miễn phí, giá vé lượt (vé chặng) đi một ga là 8.000đ, đi cả tuyến 12.000đ/lượt; giá vé ngày là 24.000 đồng, có giá trị trong một ngày và không hạn chế số lượt. Giá vé tháng (phổ thông, ưu tiên): Phổ thông: 200.000 đồng/tháng; Ưu tiên đối với học sinh, sinh viên là 100.000 đồng/tháng. Vé tập thể: 140.000 đồng/tháng.
MRB cho biết thêm, để tàu Nhổn – ga Hà Nội hoạt động và kết nối với hành khách thuận tiện, phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách bằng xe buýt cũng đã được Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội hoàn thiện. Theo đó, dọc trục tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội có 36 tuyến buýt đang hoạt động. Trong đó, có 33 tuyến trợ giá và 3 tuyến không trợ giá; 2 điểm trung chuyển khách tại Cầu Giấy và Nhổn; 32 điểm dừng xe buýt (chiều Cầu Giấy – Nhổn có 16 điểm dừng, chiều Nhổn – Cầu Giấy có 16 điểm dừng).
Được biết, tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội là tuyến đường hướng tâm, chạy từ khu vực ven Thủ đô vào sâu trong nội thành. Khi khai thác sẽ giúp giao thông Hà Nội giảm được áp lực phương tiện, ùn tắc, giảm áp lực cho các tuyến buýt cùng lộ trình.